阿坝新闻网茂县1月13日讯 (黎文彬  记者 孟波 )1月12日，历史74个月，穿越龙门山断裂带重难点工程，成兰铁路茂县至龙塘段茂县隧道胜利贯通。

　　成兰铁路成都至黄胜关段位于四川省境内，起于成都市，向北延伸，全长275.8km，桥隧比79．37%。茂县隧道位于四川省阿坝州茂县光明镇，隧道穿越我国着名的龙门山后山活动断裂带核心部位，全长9913米，属全线重难点工程。设计时速200公里，于2014年12月正式开工，历时6年多建设完成。

　　由于地形、地质极为复杂，茂县隧道穿越3条断层、2条背斜、1条向斜（背斜、向斜是山体褶皱构造中褶曲的基本形态），龙门山后山活动断裂带长达700米。施工过程中受高地应力、汶川地震余震影响明显，隧道施工中发生了严重的挤压变形，最大变形量达190cm，拱顶沉降值达到78cm，变形量在国内在铁路建隧道中罕见。为适应活动断裂产生的错动和位移，保证隧道结构不破坏，建设单位多次组织专家论证，反复试验。

　　据中铁二院成兰项目部副经理隧道设计负责人姜波介绍：针对活动断裂的错洞，我们从洞物脊柱得到启发，首创短节段宽接缝的仿生结构，赋予了隧道适应一定错洞和转动的能力，配合大刚度环形衬砌和富余净空设计，地震时大大降低错洞破坏，同时易于修复。同时该隧道采用高度机械化的施工，实现“快挖、快支、快锚、快封闭”，等创新工艺，在建设中成功应对三线合修大跨段、双线变宽合修、左右线分修小净距段三大难题。

　　中铁十七局集团成兰铁路工程指挥部项目经理侯国强告诉记者：茂县隧道的尽头是茂县车站，茂县车道以三线进洞，经过此次便捷面，然后变成双线，然后双线变双洞，我们所处的位置就是双线变双洞的位置，它的最大捷面是320个平方，是普通单向隧道的4倍，此外双线进双洞的时候，中间中岩度非常小，这个位置，在施工的时候也是重点客服的难点之一。

　　据悉，茂县隧道总结的“成兰铁路高地应力软岩大变形控制技术”在全国推广，并申请实用新型专利16项，形成省部级施工工法5项。目前，成兰铁路桥梁和路基工程已完成99%,隧道工程已完成94%,无砟轨道、站房及站后四电工程已全面展开施工。